Hyvä valmentaja:Pitäisikö minun ajaa Aero-asennossa ajettaessa sisätiloissa?

Saat pääsyn kaikkiin harjoituksiin, varusteisiin ja kilpailuihin sekä eksklusiivisiin harjoitussuunnitelmiin, FinisherPix-kuviin, tapahtuma-alennuksiin ja GPS-sovelluksiin,>","name":"in-content-cta" "type":"link"}}'>rekisteröidy Outside+ -palveluun.

Vuoden jatkuvien muutosten ja säätöjen jälkeen triathlon-kilpailukalenterissa monet triathlonin harrastajat ovat haaroittuneet uusiin pyöräilylajeihin pysyäkseen kunnossa ja tutkiakseen asuinpaikkaansa. Kun olet siirtymässä takaisin "kolmimoodiin", saatat kysyä itseltäsi, kuinka kauan sinun tulisi viettää aero-asennossa ja kuinka tärkeää se on tehdä – erityisesti sisäharjoittelun aikana. Se on erittäin pätevä kysymys!

Aiheeseen liittyvä: Kritiikki My Fit:Olkapääongelmat ja paljon muuta

Miten TT-pyörä eroaa muista pyöristä?

Maantie-, vuoristo- ja sorapyörän asennot ovat tyypillisesti mukavampia, luottamusta herättäviä ja ketterämpiä kuin TT-pyörän eteenpäin kääntyvä asento. Tämä johtuu suurelta osin erosta kehon massan edustamisessa pyörän kosketuspisteissä ja ainutlaatuisista eroista aika-ajoasennossa; kädet jatkeissa, joissa jarrut eivät ole yhtä helposti saatavilla; "jyrkkyys" sekä istuinputken että pääputken kulmissa, ja tietysti muutos siinä, kuinka kosketuspisteet tukevat sinua etuasennossa. Geometrian ja asennon eroista johtuen TT-asento voi tuottaa terävämpiä lonkka- ja polvikulmia taivutuksessa ja siten haastaa kehosi fysiologian eri tavalla.

Triathlonisteille, erityisesti pitkän matkan urheilijoille, harjoittelun uudelleen tutustuminen tässä asennossa on erittäin tärkeää. Mutta kuinka paljon sinun pitäisi keskittyä sen eteenpäin, aero-asennon säilyttämiseen harjoitusviikolla?

Aiheeseen liittyvä: Triathleen opas sisäharjoitteluun

Kustannus/hyöty lentoasemalle

Olitpa siirtymässä pystyasennosta takaisin TT-asentoon tai ajat sitten yksinomaan TT-pyörälläsi ja yrität määrittää aeron ylläpidon kustannukset/hyöty koko harjoitusajon ajan, sinun tulee arvioida kyseisen harjoituskerran tarkoitus. määritä, kuinka paljon sinun tulee keskittyä ajamiseen aero-asennossa. Esimerkiksi, jos pyöräharjoittelusi koostuu aerobisista kestävyys- tai tempoväleistä (kuormituksen ylläpitäminen, joka on tiiviisti linjassa tavoitetehosi tai RPE:n, havaitun rasituksen nopeuden kanssa) kilpaa varten ja sillä on kilpailun "spesifisyys" keskipisteenä harjoitteluun samana päivänä. , yritä säilyttää aero-asento mahdollisimman suuren osan harjoituksesta. Jos pystyt pitämään laktaattikynnyksesi mukavasti aeropidennyksissäsi, se on hyvä merkki! Kuitenkin heti kun korkeammat intensiteetit tunkeutuvat suoritustavoitteisiisi kyseisen harjoituskerran aikana – olipa se sitten wateilla, nopeudella tai sykkeellä – harjoittelet asennossa, joka saattaa tulla kalliimmaksi fysiologiselle sopeutumiselle. etsivät pois tuosta istunnosta. Jos harjoituksesi sisältää sprinttejä, jatkuvaa VO2 max -pyrkimystä tai kynnysponnistuksia, aero-asennosta luopuminen tekee tavoitteesta helpommin saavutettavissa. Tavoitteena tulee olla mahdollisimman suuren lihaspotentiaalin, aerobisen kapasiteetin ja liikkeen toistumisen edistäminen optimaalisen tehon saavuttamiseksi.

lonkkakulmat ja miksi ne ovat tärkeitä

Pystyasennossa istuminen "avaa" lonkka- ja polvikulmasi, erityisesti polkimen iskun huipputehovaiheessa, mikä tuottaa paremman voiman yleisen toistettavuuden kuin jos olisit eteenpäin ojennuksissa "suljetussa" lantioasennossa. Tämä kulmien ero voi myös heikentää kykyäsi hengittää yhtä tehokkaasti rintakehän, selän ja vatsan kautta ja siten heikentää kykyäsi ylläpitää parhaan mahdollisen ponnistuksen saavuttamista haluamallasi fysiologisella järjestelmällä, jota olet kehittämässä.

Johtopäätös:harjoitusmatkojen peukalosääntö

Ajattele "lentokoneen" harjoitteluasi toimivina , mikä tarkoittaa, että harjoituksen tavoite on kilpailukohtainen ja kehittää moottoriasi erilaisilla ponnisteluilla, jotka ovat samankaltaisia ​​kuin kilpailupäivän vaatimukset. Ajattele korkean intensiteetin ponnistuksia fysiologisina , mikä tarkoittaa, että yrität yksinkertaisesti saada kaiken irti harjoituksestasi ja haluat saada mahdollisimman paljon happea aivoillesi ja lihaksille optimaalisen suorituskyvyn saavuttamiseksi. Parhaan ympäristön tarjoaminen halutulle harjoitussovitukselle tuottaa eniten hyötyä jokaisesta harjoituksesta ja parantaa pyöräilysessioiden laatua. Jos et yksinkertaisesti ole mukava aero-asennossa, tämä on tärkeä korjaus, ja sinun tulee etsiä pyöräasentaja, joka työskentelee yleensä triathlonien kanssa ja ymmärtää laajennuksissa viettämisen ainutlaatuiset vaatimukset. Et tule katumaan sitä!

LIITTYVÄT – Critique My Fit:Satulan haavaumat ja paljon muuta

Pat Casey on USAT Level 2 -sertifioitu valmentaja, sertifioitu voima- ja kuntoiluasiantuntija, pyöräasentaja ja yksi Peak State Fitin perustajista.

[Hyvä valmentaja:Pitäisikö minun ajaa Aero-asennossa ajettaessa sisätiloissa?: https://fi.sportsfitness.win/Valmennus/Muut-Valmennus/1005054426.html ]