Valmennus
Extreme Sports
kunto
Martial ArtsLentokoneiden vaihtaminen juniin | Junalla Skotlannista Itävaltaan pelastamaan maailman
Edessäni baarissa oleva hollantilainen mies on juuri tilannut 11 olutta. 11 kokonaista olutta. Tämä on ensimmäinen kerta, kun olen koskaan nähnyt kenenkään tilaavan 11 olutta junassa. Hän on jopa lisännyt muutaman otoksen Flügeliä, jonka hän ystävällisesti ilmoittaa olevan "saksalainen juhlalikööri".
Baarin henkilökunta ei lyö silmiään. He ovat itse asiassa valmistaneet puisen 11-tupin juoma-aluksen baarin takaa, jotta Mr. Eleven-Pints-Plus-Flügel voi turvallisesti kuljettaa 11 oluttaan takaisin ystävilleen. Itse olemassaolo Tämä ei ole vain ensimmäinen kerta, kun joku on tilannut 11 olutta kerralla tässä lumoavasti nimetyssä Alpen Express -junassa, ja että tarpeeksi matkustajia on täytynyt tilata 11 tuoppia aiemmin, että heidän mielestään oli parasta varastoida. puinen 11 tuopin juomalaukku tulevien asiakkaiden avuksi.
Tämä ei suinkaan ole ainoa erikoinen tapahtuma, joka tapahtuu vaunussa. Ympärilläni tanssivat diskovalot kuin olisi tätisi 60-vuotissyntymäpäivä. Äänijärjestelmä vaikeuttaa keskustelua. John Denverin "Country Roads" -kappaleesta tulee europop-remix, ja laulan kuoron mukana 11 pintin kumppanini kanssa. Conga-jono alkaa, kun vihdoin pääsen baariin. Se on enemmän tai vähemmän after ski, mutta erityisesti hollantilaisille, jotka matkustavat Itävaltaan hiihtolomalle junalla. Lisäksi, mikä tärkeintä, emme ole vielä harrastaneet yhtään hiihtoa.
Pian me kaikki kuitenkin hiihtelemme. Loppujen lopuksi tämä on Alpen Expressin tarkoitus. Se on yön yli nukkuva juna, joka hakee ihmiset Amsterdamista (ja useista muista suurimmista Hollannin ja Saksan kaupungeista) illalla ja pudottaa heidät Itävallan Alpeille aamulla.
Tämä on ollut pitkä päivä minulle toistaiseksi. Noustuani aikaisin tehdäkseni klo 5.40 Lontoo-Edinburgh LNER-reitin, menin klo 11.00 Eurostarilla Lontoosta Amsterdamiin, missä sitten odotin mukavasti ennen kuin hyppäsin Alpen Expressiin klo 19. Kävellessäni edellä mainittuun, hieman ylivoimaiseen kerhovaunuun pelkäsin, että olen vihdoinkin antautunut väsyneille harhaluuloille tai kenties hengittänyt hieman liikaa sitä Amsterdamin ilmaa kolmen tunnin oleskeluni aikana.
Muut Alpen Expressin vaunut ovat enemmän tai vähemmän hiljaisia. Ainoat aikaisemmat keskusteluni ovat olleet neljän täysin miellyttävän hollantilaisen hiihtäjän kanssa – iältään 17–75 – joiden kanssa aion jakaa viiden hengen makuupaikassa. He kaikki ovat matkalla Imst-Pitztaliin, paitsi veteraanihiihtäjä, joka on matkalla St Antoniin
Kaksi kiinnostavaa pysäkkiä ovat Wörgl, toinen pysäkki lauantaiaamuna klo 7.47, ja Langen am Arlberg, toiseksi viimeinen pysäkki klo 10.57. Aion laskea molemmissa. Wörgl on portti SkiWelt Wilder Kaiser-Brixental -lomakeskukseen, ja Langen on lyhyen bussimatkan päässä viehättävästä Lech Zürsistä, valtavasta lomakeskuksesta, josta on yhteys myös St Antoniin. Suunnitelmana on hiihtää viikko Lechissä ja sitten palata SkiWeltiin vielä muutamaksi päiväksi.
Syy, miksi matkustan junalla, on se, että olen alkanut nähdä painajaisia ilmastoapokalypsista, jonka usein dramaattisesti kertoo vanhurskas ruotsalainen teini. Minusta ne ovat ainakin painajaisia. Ne ovat joko painajaisia tai olen lukenut uutisia taas puoliunessa.
Yritän kovasti olla ympäristöystävällisempi vuonna 2020. Syyllisyys kanta-asiakkaasta on kasvanut minussa jo jonkin aikaa, ja nyt aina kun varaan itseni lentokoneeseen, tunnen lopulta syvää häpeää ja pelkoa siitä, että Extinction Rebellion -aktivisti aikoo liimata itsensä ruokapöytääni vastustamaan toimiani. En vain ole varma, voinko perustella lyhyen matkan lentoja edes hiilidioksidin kompensoinnilla, ratkaisulla, jossa on ilmeiset puutteensa.
En ole ainoa, joka matkustaa junalla hiihtomäelle ympäristöä ajatellen. Kuten todistavat monet ihmiset, jotka tapaan Alpen Expressissä, tekevät niin samasta syystä. Tapaan jopa toisen brittihiihtäjän saapuessani Lechiin, joka on matkustanut junalla Leicesteristä Itävaltaan, vaikka Pariisin ja Zürichin kautta Amsterdamin sijaan.
Eli yksinkertaisesti sanottuna? Lumisateeseen riippuvainen urheilulaji ja jatkuvasti lämpenevä planeetta eivät sekoitu hyvin. Vuosi 2019 oli historian toiseksi kuumin vuosi, ja viimeinen vuosikymmen on ollut kuumin 150 mittausvuoteen. Gretan ja Extinction Rebellionin kaltaiset ovat tuoneet ilmastohuolet valtavirtaan, mutta niin ovat myös päivittäiset uutiset ja lämpenevän planeetan jatkuvat vaikutukset – Amazonin ja Australian katastrofaaliset tulipalot.
Yksi Gretan erityinen vaikutus, jota on vahvistanut hänen nollahiilipurjehdusmatkansa ympäri maailmaa, on ollut ruotsinkielisen termin "flygskam", joka tarkoittaa "lentohäpeää", nousu. Yli 5 500 ihmistä Isossa-Britanniassa on allekirjoittanut FlightFree UK:n lupauksen lentää 2020 -kieltosopimuksesta, ja vastaavanlainen kampanja Ruotsissa on vannonut yli 23 000 pysymään maassa.
Usein on olemassa tilasto, jonka mukaan ilmailu on vastuussa vain 2 prosentista maailman päästöistä. Se on vastuutonta. Yhdistyneessä kuningaskunnassa lentoliikenne on itse asiassa vastuussa 7 prosentista, ja maailmanlaajuisesti lentoliikenteen hiilidioksidi nousee 70 prosenttia ennustettua nopeammin. On selvä merkki, että Ryanair pääsi vuonna 2019 ensimmäistä kertaa Euroopan 10 suurimman hiilidioksidipäästöjen aiheuttajan joukkoon. Kaikki muut yhdeksän edessä olevan luettelon ovat hiilivoimaloita. Ja suorempaa kontekstia varten:Lontoo-Pariisi Eurostar jättää yhden matkan ulkopuolelle 90 % vähemmän hiilidioksidia kuin vastaava lento.
Hiihdon kannalta ilmastonmuutos vaarantaa lumen luotettavuuden. Deutsch Bankin tutkimus ennustaa, että vuoteen 2030 mennessä "Lumiraja Alpeilla nousee 300 metriä. Korkeus, jonka yläpuolella laskettelualueiden voidaan katsoa olevan luotettavia lumiolosuhteita, on tällöin noin 1500 metriä. Jos näin tapahtuu, alemmat lomakeskukset häviävät, korkeammat lomakeskukset voivat tulla ylikuormitettuja, eikä lumiurheilun yleisen kohtuuhintaisuuden suhteen tapahdu ihmeitä.
Eli juna se on.
Itävallassa korkeampi lomakohde Lech Zürs (1 300–2 811 m) ei osoita merkkejä ylikansoituksesta. Päinvastoin. Vaikka se on melko tyyris hiihtokeskus, jolla on myös oma osansa. Lechin sadun kaupungin keskustaa valaisee sinilintu taivaalla viikon ajan 305 km rinteillä. Jopa metsäjauhetta löytyy vielä.
Samoin kahden tunnin junamatkan jälkeen Wörgliin ja SkiWeltiin, lomakeskukseen, joka sijaitsee alempana, 800–1965 metrin välillä ei ole merkkejä lumen puutteesta. Pikemminkin hiihtelemme lumimyrskyn läpi parin ensimmäisen päivän aikana lomakeskuksessa ennen kuin taivas kirkastuu ja 284 kilometriä rinteitä kehystävät täydelliset panoraamanäkymät ympäröiville vuorenhuippuille.
Nämä ovat sellaisia lausuntoja, jotka saattavat saada kyynisen presidentti Trumpin vitsauksen "ilmaston lämpenemisen" todellisuudesta, mutta sekä Lech Zürs että SkiWelt ryhtyvät varotoimiin. Edellinen on juuri kieltänyt ilotulitteet ympäristösyistä ja jälkimmäinen SkiWelt, joka on alan johtava ympäristösyistä. Lomakeskus äänestettiin "Vuoden ekologiseksi hiihtokeskukseksi" vuonna 2017 World Snow Awards -kilpailussa uusiutuvan energian uraauurtavasta käytöstä.
Alpen Express -hiihtojuna lisää junamatkoja molempiin lomakohteisiin – linjan ensimmäiseen ja viimeiseen lomakohteeseen ja muualle Eurostar-hiihtojunaan, joka kulkee Lontoon St Pancrasista Moûtiers-Salinsiin, Aime-la-Plagneen ja Bourg-St-Mauricen. tekee myös entistä helpommaksi päästä Isosta-Britanniasta varsinaisille vuorille hyppäämättä lentokoneeseen. Kun huomioidaan autonvuokrauksen ja/tai lentokenttäkuljetusten lisävarusteet, se ei itse asiassa ole kovinkaan kalliimpaa, varsinkin jos aiot maksaa ylimääräistä suksien viemisestä lentokoneeseen.
Tietysti juna kestää kauemmin, mutta mitä on matkustaminen, jos ei seikkailu? Ja aivan kuten jos kävelet ympäri Lontoota sen sijaan, että nousisit metroasemilta silloin tällöin, saat paljon paremman näkökulman peittämäsi maahan kuin lentäessäsi.
Alpen Expressillä on kyse asettumisesta, hyvän kirjan hankkimisesta (ehkä 11 pintin tilaamisesta ja kongajonoon liittymisestä), nukkumisesta, sitten herättämisestä katsomaan Alppien kiemurtelevan ikkunasi vieressä aamulla ennen kuin se toimitetaan suosikkihiihtokeskuksesi ovi.
Tee se itse
Eurostar-liput Lontoon St Pancrasista Amsterdamiin alkavat 35,00 punnasta yhteen suuntaan. Tämä matka kestää neljä tuntia ja seitsemän minuuttia.
Alpen Express -liput Amsterdamista Wörgliin alkavat 90 eurosta yhteen suuntaan. Juna lähtee Amsterdamista perjantai-iltana klo 18.59 ja saapuu lauantaiaamuna klo 7.47 Wörgliin. Alpen Expressin koko matka-aika on 12 tuntia ja 48 minuuttia.
Alpen Express -palvelu liikennöi viikoittain, ensimmäinen lähtö perjantaina 20.12.2019 ja viimeinen saapuva matka lauantaina 14.3.2020.
Majoitimme Das Hohe Salve Resortissa. Talvella (kun Alpen Express kulkee) hinnat alkavat 160 eurosta per henkilö per yö.
Lisätietoja Itävallan kansallisesta matkailutoimistosta tai SkiWelt Wilder Kaiser Brixentalin matkailutoimistosta saat niiden verkkosivuilta.
[Lentokoneiden vaihtaminen juniin | Junalla Skotlannista Itävaltaan pelastamaan maailman: https://fi.sportsfitness.win/urheilu/hiihto/1005048248.html ]