Laukku temppuja | Turvatyynyjärjestelmä, johon maailman nopeimmat hiihtäjät luottavat

"Pidimme ensimmäisen tapaamisemme FIS:n (Kansainvälinen hiihtoliitto) kanssa vuonna 2011, ja he tutustuivat järjestelmään ja ymmärsivät sen toimivuuden, ja he ovat tukeneet meitä siitä lähtien."

Turvatyynyjärjestelmän nimi on D-air Ski, ja FIS hyväksyi sen virallisesti 1. tammikuuta 2015.

Marco selittää, että se on pohjimmiltaan puettava turvatyyny, joka peittää kilpailijan vartalon ja hartiat ja tarkkailee käyttäjän kehon asentoa ja nopeutta gyroskoopeilla, kiihtyvyysmittareilla ja GPS-seurantalaitteella. Jos se havaitsee, että hiihtäjä kaatuu tai on kaatumassa, se täyttyy täysin vain 0,1 sekunnissa.

"Se on turvallisuusvallankumous urheilijoille", Marco jatkoi. "Se on jotain, joka voi antaa heille enemmän itseluottamusta mennä ulos ja saavuttaa rajansa ja olla varmempia, kun he menevät 100-prosenttisesti.

"Se on vaarallinen urheilulaji. Menet nopeasti ja ongelmat ovat aina mahdollisia, mutta tällainen tekniikka voi auttaa välttämään suuria vammoja.”

Hän ei todellakaan valehtele urheilun riskeistä.

Tutkimus vuodelta 2014 osoitti, että kolarit ovat vastuussa 96 prosentista ylävartalon vammoista alppihiihdossa (vaikka useimmat alavartalon törmäykset eivät johdu kaatumisesta), ja että huippulaskeilijoilla on lähes 30 prosentin mahdollisuus loukkaantua jossain vaiheessa kilpailuvuotta.

Dainese sanoo, että heidän D-air-järjestelmänsä voi vaimentaa jopa 60 prosenttia minkä tahansa törmäyksen vaikutuksesta, ja toisin kuin standardoitu auton turvatyyny, järjestelmä pysyy täytettynä useita sekunteja törmäyksen jälkeen peittääkseen usein rajun turbulenssin, jota voi esiintyä takuita vastaan. suksilla.

Sen jälkeen kun Dainese esitteli turvatyynyjärjestelmänsä moottoripyörämaailmalle vuonna 2006, kesti useita vuosia, ennen kuin siitä tuli yleiskäyttöinen – mutta nyt se on pakollinen urheilussa, ja Marco uskoo, että sama voisi tapahtua hiihdon turvatyynyn kanssa.

"Meillä on nyt enemmän tai vähemmän 30 urheilijaa miesten radalla [järjestelmän avulla] ja olemme aloittaneet myös naisten kanssa", hän sanoi. ”Meillä on 10 naista, jotka kilpailevat maailmancupissa D-air-hiihtojärjestelmällä. Askel askeleelta kuljemme eteenpäin ja olemme varmoja, että ennemmin tai myöhemmin tulee uusi sääntö. Sen täytyy tietysti tulla FIS:ltä.

”Olemme antaneet vahvan viestin hiihtojoukkueille ja hiihtoliitolle, ja he ovat nyt tietoisia tekniikasta. Urheilijat arvostavat sitä.”

Itävaltalainen laskettelutähti Matthias Mayer oli yksi D-air-hiihtojärjestelmän ensimmäisistä käyttöönottajista, ja Marco myöntää, että tämä auttoi viemään projektia eteenpäin. Ihmisten on pakko kuunnella sellaisen miehen sanaa, jolla on loppujen lopuksi kaksi kultamitalia – yksi vuoden 2014 alamäestä ja toinen vuoden 2018 Super-G:stä Pyeongchangissa.

”Hän oli yksi ensimmäisistä hiihtäjistä, jotka uskoivat tuotteeseen. Hän halusi aloittaa sen käytön ja kehittää parhaan istuvuuden ja parhaan ergonomian, ja monet urheilijat seurasivat häntä. Alussa sitä käytti vain neljä tai viisi miestä, mutta nyt urheilijoita on jo yli 30.”

Vaikka D-air Ski -turvatyynyjärjestelmän perusta on otettu moottoripyöräilyn vastineesta, tarvittiin myös lukuisia muutoksia, jotta se olisi sopiva hiihtoon.

Jos lennät pyörälläsi Moto GP -kilpailussa, on selvää, että olet kaatumassa, mutta alppihiihtokilpailun lähetysaika ei välttämättä tarkoita, että joudut takuita vastaan. Urheilijat hyppäävät säännöllisesti kymmeniä metrejä kussakin kilpailussa, joten hiihtojärjestelmä tarvittiin erittäin tarkasti.

Dainesen algoritmi voi kertoa antureiden antamien tietojen perusteella, onko urheilija kaatumassa vai onko hän juuri nousemassa tai laskeutumassa hyppyn jälkeen.

"Se oli paljon työtä", Marco lisää. "Alussa se oli vaikeaa. Meidän piti kerätä paljon dataa testivaiheissa, mutta askel askeleelta pääsimme lopulliseen järjestelmään.

”Meidän piti kehittää jotain, joka oli myös aerodynaamista, mutta neutraalisti. Emme voineet antaa urheilijoille aerodynaamisia etuja, mutta emme myöskään saaneet heitä epäedulliseen asemaan tai he eivät käyttäisi sitä.”

Marco on itse entinen alppihiihtäjä. Hän on kilpaillut huippuluokan maailmancup-sarjassa kaksi kautta ja kilpaillut yhteensä 10 vuotta, ennen kuin loukkaantuminen pakotti hänet jäämään eläkkeelle vuonna 2001.

"On hyvä tunne mennä näin nopeasti", hän sanoo. ”Viime vuosina myös kaikki laitteet ovat kehittyneet. Rinteet ovat parantuneet – MM-rinteet ovat täydellisesti valmiita, verkot suojaavat sinua törmäyksiltä ja sukset, saappaat, suojat, hanskat ja kilpa-asut on kaikki kehitetty auttamaan sinua saavuttamaan absoluuttiset rajasi ja ajamaan nopeammin. kuin koskaan.

”Tällä hetkellä voit nähdä kilpailuja, joissa hiihtää yli 120 tai 130 km/h (80 mph). Se on niin vaikuttava. Olen edelleen niin motivoitunut antamaan jotain takaisin; tuotteille ja kilpailijoille teknisen tuen ja suojauksen osalta.

"Tiedän tämän tekniikan. Olen seurannut projektia alusta asti ja varsinkin nyt se on välttämätöntä. Olen varma, että olisi ollut suuri etu saada se, kun kilpailin.”

Kuka tietää, kuinka monta loukkaantumista se olisi voinut estää 17 vuoden aikana, ja tietysti on vaikea sanoa suoraan, kuinka monta loukkaantumista järjestelmä estää nyt.

Yksi asia on kuitenkin varma – maailman parhaat alppihiihtäjät luottavat D-air-suksijärjestelmään, ja yhtä vakiintunut ja kokenut kilpailija kuin Stacey Cook uskoo, että se antoi hänelle mahdollisuuden "umata sitä, mikä [näytyi] mahdolliselta ja kävellä pois" kolari yli 80 km/h Saksassa juuri viime viikolla.

Se kuulostaa meistä järjettömältä, ja koska Sofia Goggia ja Matthias Mayer voittivat molemmat kultaa suojajärjestelmässä, emme olisi yllättyneitä, jos jokaisella maailmancupin kilpailijalla olisi sellainen muutaman vuoden sisällä.

—

Pysy kuulolla Dainese Luminaries -keskuksessamme, niin saat enemmän kunnianhimoista ja seikkailusta.

Ensi kuussa tapaamme Matthias Mayerin miehen, joka ei vain ollut D-air Ski Systemin edelläkävijä, vaan joka on valloittanut laskettelumaailman myrskyllä ​​arvostetulla urallaan.