F1 Turvallisuus Ominaisuudet

Formula Racing -sarja on , luultavasti ,huippu moottoriurheilun ja on ollut vuodestakilpa -muodossa modernin aikakausi alkoi 1950-luvulla . Kaksikymmentä - kaksi kuljettajaa kilpaa state-of - the-art kilpa-autot nopeudella lähestyy 200 mph . Vaikka eiFormula rodun ,hirvittävän crash Le - Mans vuonna 1955 - joka tappoi 77 katsojaa - muuttaa asenteita turvallisuuden kaikissa moottoriurheiluun kukaan enemmän kuin Formula . Nykyäänturvallisuuskuljettajien , katsojien , mekaniikka ja rata virkamiesten on ensiarvoisen tärkeää ja tiukasti säänneltyä . Vaatteet

Formula kuljettajat kulumista rodun puvut , alusvaatteet, käsineet ja saappaat valmistettutulenkestävästä materiaalista nimeltään Nomex , joka on suunniteltu kestämään lämpötila 840 asteessa 11 sekunnin ajan . Jokainen kuljettaja kuluumittatilaustyönä kypärä useita sisäänrakennettuja turvaominaisuuksia . Flame testit varmistavat , ettäsisällä lämpötila pysyy alle 70 astetta, jailmansuodatin estääkuljettajaa hengitys haitallista pölyn määrää. Mekaniikka myös pukeutua Nomex rodun haalarit samoin turvallisuus lennoilla .
HANS

aikanavakava pään - iskun jälkeenkuljettajan niska voidaan soveltaa suureen rasitukseen . Roland Ratzenberger kärsiHengenvaara juuri tällaisissakaatuu oikeutettujenSan Marinon Grand Prix Imola vuonna 1994 . Päivän Formula autot onlaite nimeltä HANS - Head and Neck Support - ehkäistä tällaisia ​​vammoja . Käyttöön vuonna 2003 , HANS estääpäätä olijat eteenpäin iskun aikana ja koostuuhiilikuidusta kaulus , kuluneet noinajurit kaula , joka on kiinnitettykypärän .
Valjaat

Drivers pidetään paikoillaanautonviiden pisteen turvavaljaat . Ei vain suunniteltu suojaamaankuljettajaa onnettomuuden aikana ,turvavaljaat estääkuljettajaa liikkuvat ohjaamossa jarrutuksen aikana ja kaarteissa . Vaikka ne voivat saavuttaalaukaisumekanismityyppiä , kuljettajat itse eivät pysty kiristämäänvaljaat . Tämä on työtä heidän kisainsinööri .
Cockpit

Formula kilpa-autot on rakennettu noinitsekantava jossa ovat kuljettajan ohjaamo . Monocoque korvaaerilliset alustan sekä korin aikaisempien autoja. Iskukoetta tehtävä jokaiselle itsekantava suunnittelu varmistaakuljettajalla onsuurella todennäköisyydellä elossaonnettomuuden . Kuljettajan ohjaamo ympäröiturvakehikko , jonka kautta polttoainetta , jäähdytysneste tai öljy linjat voivat kulkea . Edelläohjaamo onturvakaari , joka estääkuljettajan pään joutumasta kosketuksiin maan kanssa , josauton kaatuessa . Integroitukorin,turvakaari edellyttää testejä , joissa se ​​ei saa muuttaa muotoaan enempää kuin 50 mm ja pystyy kestämään kuormia jopa 9 tonnia .
Törmäysvyöhykkeet

Josauto on mukananopea vaikutus , paljon energiaa vaimentavatkäyttö törmäysvyöhykkeet ympärilleturvallisuutta sisältävän solunohjaamossa . Vaikka tämä on suunniteltu suojaamaankuljettajaa , se voi myös johtaapyörät irtoavatauton ja aiheuttaavaaraa katsojaa ja seurata virkamiehiä . Turvallisuus kytkyitä , otettiin käyttöön vuonna 1998 , on suunniteltu estämään tätä tapahtumasta . Josliekojen tehdä tauko japyörä muuttuu ilmaiseksi, mutta edelleen vaarallinen ,määrä hitausvapaakytkin vähenee .
Esteet

Modern kilparadoilla ympäröivät by suojakaiteet ja korkea turvallisuus aidat suunniteltu pitämään autoja ja roskia radalla poispäin katsojaa . Renkaan esteet on sijoitettu edessä joidenkin esteiden vähentämiseksienergian kokenut kuljettaja iskun aikana . Sora ansoja käytetään hidastamaan autoa alas aikanakaatuu joten sen mahdollinen vaikutus kanssaesteitä on vähennettävä . Valumavesien alueilla - tason asfaltilla lähialueillaradalla - myös sijoitettu strategisesti ympäripiiri antaa kuljettajillemahdollisuuden vähentää nopeutta , jos he lähtevätpiiri aikanatapaus .
Flags

Marshals ympärilläpiiri käyttääjärjestelmää värillisiä lippuja varoittaa kuljettajia mahdollisesta vaarasta . Heiluttivat keltainen liput osoittavat, ettävaaran eteenpäin ja kuljettajien on hidastaa ja tarvittaessa pysähdy . Heiluttivat sinisiä lippuja osoittaakuljettajalle, ettänopeampi auto lähestyy , ja hän olisi valmis siirtymään pois tieltä . Tämä tapahtuu vain , josauto on vaarassa limittäin , eikä silloin kilpa asentoon . Punaisia ​​lippuja osoittavat, ettäkilpailu on pysäytetty , ja kuljettajien pitäisi palatavarikkoalueella tai tarvittaessa pysähdy . Modern piirejä myös täydentää näitä lippuja turvallisuus varoitusvalo järjestelmiä .
Safety Car

turva-auton esiteltiin Formula vuonna 1996 . Jos ontapaturman tai roskia radalla , joka täytyy tyhjentää ,turva-auton on käytössä . Ajurit seuraaauton ympärilläpiiri huomattavasti pienemmillä nopeuksilla varmistetaan lennoilla ovat vähemmän vaarassa , jos he tarvitsevat venture päällepiiri. Ennenturva-auton , lennoilla olisi vaarantavat henkensä raiteilleen suojata vain heiluttivat lippuja .


[F1 Turvallisuus Ominaisuudet: https://fi.sportsfitness.win/penkkiurheilu/Formula-One/1005002346.html ]