Paras Hull mallit Heavy Weather Sailing

runko onulkoinen osaveneen , joka muodostaaveneen rungon ja pitää vettä hoppu sisällä . On olemassa useita tekijöitä on otettava huomioon päätettäessärungon suunnitteluun . Osa näistä tekijöistä ovat merkittäviä kysymyksiä on raskas sää purjehdus turvallisuutta . Pituus

myrskyssä purjehdus , se on parasta käyttäärungon muotoilu onpitkä kokonaispituus . Suuret murtuvat aallot ovat usein enemmän kuin tarpeeksi voimaa kaatamaanveneen . Tämä on erityisen totta, josaallon korkeus onsuurempi etäisyys kuin pituuspurjeveneen . Josaalto on korkeampi kuinvene on pitkä ,vene voi mennä yliaalto .
Beam

Joskus purjeveneet ovat osumapalkinvoimakkaassa jarrutuksessa aalto . Kun tämä tapahtuu,vene on altis kaatumatta . Kuitenkin veneetkapeampi palkki pystyvät usein vastustamaan kaatumisen . Koska laajempi palkit tarjoavat enemmän elintilaa kannen alla , on tärkeää tasapainottaa turvallisuuden ylellisyyttä . Jos turvallisuus on ensisijainen kiinnostusta , valitseRunko on suunniteltu sitenkapean keilan .
VCG

VCG viittaaveneen "vertikaalinen painopiste . " Pystysuora painopiste voidaan alentaa lisäämällä paino lopusta kölin . Se voidaan kohonnut poistamalla paino lopusta kölin . Matala pystysuora painopisteen avulla veneen oikaisemaan itseään helpommin , joskaatumatta . Jos olet huolissasi turvallisuudesta myrskyssä purjehdus , valitserunko , jossa on paljon painoa päähänkölin .
Angle of Vanishing vakaus

kulma häviämässä vakaus on kulma, jossa vene voi kantapää ja silti pystyä oikaisemaan itseään . Jos haluat olla varmempi veneen kykyä oikaisemaan itseään , valitserungonvakautta kulma 140 astetta tai enemmän . Dingies onvakaus kulma on noin 80 astetta . Sisävesien veneissä onvakaus kulma on noin 100 astetta. Tyypillisesti vain offshore veneissä onvakaus kulma oikea alue , alkaa yleensä noin 120 .


[Paras Hull mallit Heavy Weather Sailing: https://fi.sportsfitness.win/virkistys/veneily/1005023289.html ]