F1 Moottorin tekniset tiedot

Vaikka Formula 1 onsarja, joka tuo lisää innovaatioita , tämä ei pidä paikkaansa , kun se tulee moottorin kehittämiseen . Vuonna 2006sarja on toteutettumoottorin kehitystä jäädyttää joka rajoittaa muutoksiaauton moottorihyvin rajallinen liittyvät erät luotettavuutta . Kokonaisuutena Formula 1 joukkueet ovat rajalliset, kuinka paljon innovaatioita he voivat laittaa omaan moottoreiden tai moottoreiden tarjoamattekninen kumppani . VIRTALÄHTE

Formula 1 säännöt edellyttävät, että kaikki voimalat ovat 2,4 - litrainen , nelitahtimoottoreilla kahdeksan venttiilit järjestetty90 asteen "V" layout . Suurin pyörimisnopeus kampiakselin on 18000 kierrosta minuutissa . Moottorit ovat vapaasti hengittävä ilman ahtimet . Ainoa muu muoto käyttövoiman sallittu koko onKinetic Energy Recovery System , joka vie tuhlattua energiaa luotu prosessin aikana jarrutus ja muuntaa sen hevosvoimaa . Järjestelmän avullakuljettaja voi vastaanottaa" boost " päässäKERS jokaiselle kierrokselle aktivoimallapainiketta ohjauspyörässä . KERS onsuurin teho on 60 kW jakuljettaja voi käyttää jopa 400kJ of vauhtia yhden kierroksen .
Mitat

VähimmäispainoFormula 1 moottori vuonna2010 kausi oli 95 kg . Moottorin painopisteen on oltava vähintään 165 mm vertailutason yläpuolella , mikä onlinja , johonalapintaanauton istuu , kunkeskilinjakampiakseli on oltava alle 58 mm ylempänä olevan ruudun . Pitkittäis-ja sivusuunnassa painopisteenMyös moottorin on oltava enintään 50 mm: ngeometrisen keskipisteenmoottori. Sylinterin porauksen halkaisija voi olla enintään 98 mm jasylinterien pitää olla 106,5 mm erilleenvarianssi 0,2 mm .
Throttle

ainoa laji kaasuläpän mekanismi sallittu Formula 1 racing onyksi , runkoon asennettu jalka pedaali . Joukkueet eivät saa muuttaajalka pedaali millään tavalla , joka sallisikuljettajan tunnistaa yksittäisiin kohtiinkaasulla. Lovia tai harjut voisi auttaa kuljettajia löytämään oikean kaasuläpän kantoja valvoa nopeutta lähestyy kulmat . Asemakaasulla, kun se ei ole masentunut tai täysin masentunut on vastattava, kun se kohtaa joutokäynnillä tai suurimmalla auki.
Aineet

Engine kampikammioissa ja sylinterinkansia ovat joko valettu tai muokatut alumiiniseokset . Rauta -seoksia tarvitaanerilaisia ​​moottorin osia, kutenkampiakselit, nokka-akselit ja mäntä nastat . Männät on valmistettu tietyn tyyppiset alumiiniseokset . Joukkueet onvalita tehdä kiertokanget joko rautaa tai titaaniseosten .


[F1 Moottorin tekniset tiedot: https://fi.sportsfitness.win/penkkiurheilu/Formula-One/1005002344.html ]