Pyörän vaihteiden vaihtaminen kuin ammattilainen

Pääset kaikkiin harjoituksiin, varusteisiin ja kilpailuihin sekä eksklusiivisiin harjoitussuunnitelmiin, FinisherPix-kuviin, tapahtuma-alennuksiin ja GPS-sovelluksiin>","name":"in-content-cta","type":"link"}}'>rekisteröidy Outside+ -palveluun.

Jos olet uusi triathlonin parissa, jotkut pyöräsi osat voivat olla mysteeri. Vaikka voi olla houkuttelevaa vain hypätä kyytiin ja ajaa, pyörän vaihteiden oikean vaihtamisen oppiminen voi auttaa nopeuttamaan, mukavampaa ja tehokkaampaa. Varmista siis, että sinulla on tietoa ja itseluottamusta, jotta voit laittaa kaikki vaihteet toimimaan puolestasi.

Aloitetaan ensin perusasioista. Se ei anna sinulle valmiutta ryhtyä työhön mekaanikkona paikallisessa liikkeessäsi, mutta se auttaa sinua hallitsemaan ajomatkasi tärkeän terminologian ja toiminnot.

Tutustu pyöräsi vaihteisiin, jo ennen kuin vaihdat niitä

Useimmissa maantie- tai kolmipyörissä on kaksi eturatasta – kiinnitettynä kampivarsiin ja polkimiin – sekä kymmenen tai useamman takaosan kasetin hammaspyörää, ja ne on yhdistetty ketjulla. Jos sinulla on kaksi vaihdetta edessä ja kymmenen vaihdetta takana, teoriassa sinulla on 20-vaihteinen pyörä. (Lisää "teoriassa" -osasta hieman myöhemmin.) Ketjua liikutetaan eturattaiden ketjurenkaiden välillä etuvaihtajasi avulla, jota ohjaa useimmissa paikoissa vasen vaihtaja. Takavaihtajaa ohjataan oikeanpuoleisella vaihteistolla, ja se siirtää ketjun hammasrattaalta hammasrattaalle takapyörän vaihteissa. Kirkasta kuin muta? Se on ok tällä hetkellä. Kun keskustelemme niiden käyttöönotosta, sen pitäisi auttaa sinua ymmärtämään sitä.

MUKAAN:Mikä on paras tapa puhdistaa pyörän ketju?

Mitä Gears edes tekee?

Vaarana asioiden liiallinen yksinkertaistaminen, perustoimintona on se, että se muuttaa kukkuloista "tasaisia ​​kulmassa". Kun maasto muuttuu, voit siirtyä kompensoidaksesi mäkiä. Rinnessä lähestymistapa on käyttää pientä (tai "matala" tai helppoa) vaihdetta. Voit tehdä tämän vaihtamalla pieneen renkaaseen edessä ja suhteellisen suureen hammaspyörään takana. Tämä tekee polkemisesta paljon helpompaa ja auttaa sinua pitämään poljinnopeuden – kuinka nopeasti pyörität jalkojasi – putoamasta liikaa. Kääntäen, jos laskeudut mäkeä, vaihda pyöräsi isolle (tai "korkeammalle" tai kovemmalle) vaihteelle. Isoon vaihteeseen kuuluu iso rengas edessä ja suhteellisen pieni vaihde takana. Polkeminen on vaikeampaa, mutta matkustat pidemmälle jokaisen kierroksen myötä.

Miten minun pitäisi vaihtaa pyöräni vaihteita oikein?

Täällä on vähän enemmän taidetta kuin tiedettä. Ne, jotka ovat ajaneet pyörällä pitkään, tietävät luonnollisesti, millä vaihteella on oltava milloin tahansa (lisätietoja alla), ja vaikka se vaatiikin yrityksen ja erehdyksen, tietää milloin vaihtaminen ja sen tekeminen oikein vaatii paljon vähemmän harjoittelua. Ensinnäkin, kun lähestyt mäkeä, pysäytysmerkkiä, jarruvaloa tai mahdollista pysähtymishetkeä, paina polkimia hieman vähemmän kuin normaalisti. Kun poljet vain vähän pienemmällä teholla, vaihda vaihteet pienemmälle tai helpommalle vaihteelle. Avain tässä harjoituksessa on, että älä purista voimakkaasti vaihtaessasi, koska se voi saada ketjusi hyppäämään tai jopa irrota, jos sitä ei ole säädetty oikein. Aloitetaanko takaisin vauhtiin vai lasketaanko alamäkeen? Liikkuu pienellä tai kevyellä vaihteella, paina hieman vähemmän, kun liikut turvallisella nopeudella, ja vaihda korkeammalle tai kovemmalle vaihteelle. Jälleen, älä pakota painetta vaihtaessasi, vaan yritä suunnitella eteenpäin.

Oikean varusteen valitseminen

Kaikille ei ole oikeaa tai väärää vaihdetta. Sen sijaan, että ajattelisi:"Missä varusteissa minun pitäisi olla?" yritä antaa poljinnopeudesi sanella vaihteistosi. Jos esimerkiksi olet yleensä melko mukava polkemaan 80–90 kierrosta minuutissa (rpm), vaihda pyöräsi pienemmälle vaihteelle, kun sinun on vaikea ylläpitää tätä 80:n poljinnopeutta. Tämän pitäisi antaa poljinnopeudesi palata 80-90-alueelle ilman ylikuormitusta. Toisaalta, jos pyörit yli 90 rpm, yritä vaihtaa isompaan vaihteeseen, jonka pitäisi palauttaa nopeus alle 90. Epäilemättä tähän nyrkkisääntöön on poikkeuksia. Esimerkiksi jyrkissä nousuissa poljinnopeus saattaa olla reilusti alle 80, mutta niin kauan kuin olet vaihtanut pienimmälle vaihteelle, käytät vaihteita täysillä.

Pienemmissä ja nopeissa säädöissä luotat yleensä takavaihtajaan. Vaihteenvaihdot ovat hienovaraisempia ja mekaanisesti nopeampia. Tämä selittää, miksi useimmissa paikoissa oikea (oletettavasti hallitseva) kätesi ohjaa takavaihtajaa. Suurempiin ja rajuimpiin vaihteiden vaihtoihin luotat vasemman vaihteiston eturattaissa. Nämä vaativat hieman enemmän hienovaraisuutta (toisin sanoen, vapauta painetta vielä enemmän, kun teet vuoroa), ja sinun on oltava valmis suureen poljinnopeuden muutokseen. Käytä etuvaihtajaa lähestyessäsi suurta, pidempää mäkeä (vaihda pyöräsi vaihteet pienempään renkaaseen) tai kiipeämisen huipulla (vaihda isompaan renkaaseen).

LIITTYVÄT:7 taitoa pyörän hallintaan itsevarmasti

Vaihda pyöräsi vaihteita kuin ammattilainen

Kilpailupäivänä oikean vaihteen valinta alkaa jo ennen ajoa. Varmista, että pyöräsi telineeseen siirtymävaiheessa vaihteeseen, joka sopii tielle aivan T1:n ulkopuolella. Muista, että aloitat todennäköisesti pysähdyksestä. Polkimien kääntäminen liian vaikean vaihteen vuoksi ei ole koskaan hauska tapa aloittaa matkasi, ja jos painat niitä alas, kun vaihdat takaisin helpompi vaihde, voit heittää ketjun. Suunnittele etukäteen!

Liian monet ratsastajat välttävät käyttämästä niin kutsuttuja "mummon" -varusteita - pienintä käytettävissään olevaa välityssuhdetta - jonkinlaisena kunniamerkkinä. Totuus on, että se on olemassa syystä. Jos tarvitset, käytä sitä. Ei ole häpeä tehdä niin, ja teet itsellesi karhunpalvelun, jos vältät sen vain välttääksesi sitä. Joitakin vaihteita sinun tulee kuitenkin välttää todellisista syistä.

Isomman renkaan ja suurimman hampaan tai pienen renkaan ja pienimmän hammaspyörän yhdistelmä asettaa ketjun äärimmäiseen kulmaan. Tätä kutsutaan "ristiketjutukseksi", ja se on mekaanisesti erittäin tehotonta. Se voi vahingoittaa voimansiirtoa tai kuluttaa ketjua, ja se voi olla taipuvainen luisumaan, joten sinun tulee välttää sitä. Kokeneet ratsastajat oppivat tietämään, milloin he ovat lähestymässä kyseistä yhdistelmää, ja siirtyvät seuraavalle eturattaalle ennen kuin se tapahtuu. (Siksi pyörä kahdella eturattaalla ja kymmenellä hammasrattaalla on 20-vaihteinen teoriassa mutta siinä on todella 18 toiminnallista nopeutta, joita sinun pitäisi käyttää.)

Lopuksi, älä ole ujo. Älä ajattele sitä liikaa. Paras tapa löytää vaihtuva mojosi on harjoitella. Vaihda aikaisin. Vaihda usein. Jos teet virheen ja vaihdat pyörän vaihteita väärään suuntaan, sen korjaaminen on yhtä helppoa kuin tietokoneen peruutusnäppäimen painaminen – vaihda vain taaksepäin toiseen suuntaan ja sitten vielä kerran päästäksesi haluamaasi paikkaan. Kun ymmärrät sen, sinusta tulee parempi, nopeampi ja tehokkaampi ajaja.

LIITTYVÄT:10 pyöräilyn perustaitoa jokaisen triathlonin harrastajan tulee hallita

[Pyörän vaihteiden vaihtaminen kuin ammattilainen: https://fi.sportsfitness.win/Valmennus/Muut-Valmennus/1005054490.html ]