Valmennus
Extreme Sports
kunto
Martial Arts"Tässä urheilussa, jos epäonnistut, kuolet" | Tapaa maailman nopein mies maastopyörällä
"Jos pelkäsin nousta seisomaan, en menisi. Pelko on kuin luonnollinen korjaus kehollesi. Jos et ole valmistautunut johonkin, mitä olet tekemässä, olet epäonnistunut, ja joissakin urheilulajeissa epäonnistuminen voi tarkoittaa vain loukkaantumista, mutta tässä urheilussa… jos epäonnistut, kuolet.”
Markus Stoeckl on ollut satulassa teini-iästä asti. Itävaltalainen, nyt 43, osti ensimmäisen maastopyöränsä kun hän oli 15-vuotias. Mutta ei hän eikä pyöräilymaailma voinut ennustaa silloin, mihin maastopyöräily lopulta vie hänet.
Itävallalla on hallussaan kaksi erillistä, yhtä hämmästyttävää maailmanennätystä. Markus on nopein mies, joka on koskaan ajanut alamäkeä lumella tuotantomaastopyörällä, ja nopein mies, joka on ajanut saman myös soralla. Hän on ajanut tavallisella maastopyörällä nopeammin kuin kukaan muu planeetalla. Ja jälkimmäisen ennätyksen hän saavutti ratsastamalla alas tulivuorta.
"Ajoin pyörälläni enemmän ja enemmän ja pidin alamäkeen menosta, ja sitten noin 20 vuotta sitten tapasin Eric Baronen ja kaikki nämä kaverit, jotka kävivät nopeuskilpailuissa, ja näin pääsin mukaan, ja myös tavalliseen alamäkeen", hän sanoo.
Stoeckl on säännöllinen kasvo alamäkeen maastopyöräilyssä. Maailmancupin kilpailijana aloittanut itävaltalainen on nyt toiminut MS-Mondrakerin johtajana. joukkue vuodesta 2004; joukkue, jonka vuoden 2018 mahtavaan kokoonpanoon kuuluvat Brook McDonald, Laurie Greenland ja Mike Jones.
Alamäkiradan ulkopuolella olevat saattavat kuitenkin olla tottuneet näkemään Stoecklin pikapuvussa kuin MS-Mondraker-varusteet. Markuksen ennätysnopeusyritykseen kuuluu pukeutuminen mittatilaustyönä valmistettuun ihotiiviiseen lycraan – "samaan lajiin, jota lasketteluhiihtäjät käyttävät" – ja ainutlaatuiseen aerodynaamiseen kypärään, jonka jälkeen se lähetetään alas mielettömän jyrkkää rinnettä niin nopeasti kuin inhimillisesti mahdollista. tai mieluiten nopeammin.
"Kun ilmestyin ensimmäistä kertaa Ranskan Alpeille, olimme laskemassa näitä jyrkkiä Les Arcsissa. Näin aloin kulkea suuria rinteitä", hän muistaa.
"Se on tietysti paljon vähemmän teknistä kuin alamäkeen maastopyöräily . Suoraan laskemisessa ei ole mitään vaikeaa, mutta silti sinun on tiedettävä mitä teet, koska kuljet niin nopeasti.
”Sinun täytyy olla varma asennostasi pyörässä. Sinun on myös oltava varma itsestäsi, koska et voi todella hidastaa tai jarruttaa, koska törmäisit varmasti. Se kestää vain muutaman sekunnin, mutta sinun on todella keskityttävä kaikkeen, mitä ympärilläsi tapahtuu.
"Päätökset tehdään sekuntien murto-osassa ja sinun on oltava valmis, pyörä on valmisteltava ja mäki on valmisteltava ja sinun täytyy olla varma kaikesta."
Markus aloitti ensimmäisen kerran vakavaan vauhtiin vuonna 1999 Les Arcsissa. Stoecklilla ei ollut varaa prototyyppipyörään kilpaillakseen, joten hän kilpaili sen sijaan sarjapyöräluokassa ja päätyi uuteen lumen nopeusennätykseen laskeutumalla 187 km/h. Syyskuussa 2017, täydet 18 vuotta myöhemmin, hän päihitti oman ennätyksensä ajamalla Intense M6 -maastopyörällä laskettelurinteellä La Parva Chilessä saavuttaakseen nykyisen ennätyksen 210 km/h.
Myös Alpeilla vuonna 1999 Stoeckl koki ainoan törmäyksensä tähän mennessä nopeuskilpailuissa. Urheilussa, jossa yksi kolari uran aikana voi riittää lopettamaan elämän, Markus oli onnekas, kun hän pääsi pelastamaan yli 180 km/h yhtenä kappaleena.
”Olin onnekas, että se oli lumella. Se oli pelottavaa, koska jarrut eivät toimineet. Kun puhumme lumesta, puhumme jäästä. Jäällä ajaminen on kuin liukumista, kitkaa on vähemmän kuin soralla. Ajaminen lumella on turvallisempaa kuin maalla.
"Tässä törmäyksessä oli 50-100 metriä pisteen ulkopuolella [törmäsin], missä olin vain onnekas, etten törmännyt kiviin tai mihinkään muuhun. Se oli enemmän onnea kuin mikään muu.”
Joten pelkääkö hän koskaan ennen kuin yrittää rikkoa nopeusennätyksen? Suoraan sanottuna vastaus on ei.
"Jos seison siellä ja olen peloissani, en tekisi sitä, koska en halua kuolla", hän toteaa rennosti.
"Meillä on tieto tehdä mitä teemme. Meillä on paras joukkue ja parhaat varusteet. Mahdollisuudet epäonnistumiseen ovat niin pienet, että emme todellakaan harkitse sitä. Aina on mahdollisuus, mutta se on mikä tahansa [pieni] prosenttiosuus.”
Vasta vuonna 2011 Stoeckl sai soran nopeusennätyksen legendaariselta Eric Baronelta laskemalla 164,95 km/h Nicaraguan tulivuorta. Se on 102,2 mailia tunnissa, ja kokemus, jota Markus kuvailee hieman yllättävän "sellaisena tylsäksi".
Luonnollinen kysymys tässä vaiheessa on tietysti se, kuinka 164,95 km/h pyörällä ajamista missään olosuhteissa voidaan pitää "vähän tylsänä". Markuksen vastaus antaa käsityksen kokemuksista ja nopeuksista, joihin hän on urallaan tottunut.
"Se oli tavallaan tasainen ylhäältä, joten meidän piti todella polkea päästäksemme jyrkälle osalle [juoksun aloittamisen jälkeen], ja sitten jyrkkä kohta oli vain muutaman metrin, ennen kuin se alkoi taas olla tasaisempi.
"Nopeus ei ollut tyydyttävä, eikä se ollut sitä, mitä halusin löytää. Se oli varmasti hauskaa, mutta se ei ollut sitä, mitä etsimme, ja siksi heti tapahtuman jälkeen ajattelimme jo löytää jyrkemmät korkeammat vuoret, joilla voisimme mennä nopeammin.
"Löysimme sen lopulta Chilestä."
Vaikka Chile oli jonkin aikaa myöhemmin. Se oli vuonna 2017 Atacaman alueella, missä Markus teki jälleen uuden polkupyöräsoran ennätyksen nopeudella 167,6 km/h.
"Meillä kesti lähes kymmenen vuotta etsintää", hän sanoo. "Päätimme todella mennä siihen ja teimme kolme kahden viikon matkaa Chileen ja yhden matkan, jonka saimme todella käyntiin.
”Chilen kulman, ilmaston ja lämpötilan perusteella laskimme, että [voimme nousta] 200 km/h, mutta ensimmäisen ajon jälkeen huomasimme, että se oli aivan liian pehmeää. Lopussa olimme onnekkaita, kun saavuimme jopa 167 km/h, ja se oli vain mahdollista, koska yläosa oli kiviä.”
Yksikään mies ei ole koskaan ollut näin välinpitämätön näin hämmästyttävän, ennätystyön suhteen.
Mitä Markukselle sitten tapahtuu?
"Meillä on yksi tai kaksi paikkaa mielessä seuraavaa haastetta varten, joka voi olla jotain. Siellä on vuori 6000 metrin korkeudessa. Joskus happi on haaste. Se on pitkä vaellus. Teimme perusleirin 5000 metrin päähän ja vaelsimme ylös ja sitten meidän piti suunnitella hyvin. Pyörällä on vaikea päästä 6000 metriin. Ja sitten yrittää laskea 200 km/h on haaste.
"Tämä meillä on mielessä, kun suunnittelemme. Meidän on mietittävä tätä kaikkea.”
Markus hahmottelee, kuinka hän haluaa "rikota prototyyppiennätyksen" jonain päivänä, mutta lopulta hänelle ei ole kyse ennätyksistä, vaan nopeudesta.
"Minulleni se on vain nopeaa menoa. Tavoitteeni on vain mennä nopeasti. Olipa kyseessä maastopyöräily tai maantiepyöräily tai mikä tahansa pyöräily. Pyörän selkään nouseminen ilman moottoria ja kiihtyminen lähelle 200 km/h noin kahdeksassa tai yhdeksässä sekunnissa on vain… niin jännittävää minulle.
"Siksi teen sen. Se on aina täysin erilainen tunne joka kerta, kun tekee jotain, missä voi pahimmassa tapauksessa todella kuolla. Se on joskus hyvin tunteellinen.
”Asiat varmasti muuttuvat, kun sinulla on lapsia. Kaipaan perhettäni paljon matkoillani, mutta minun on myös säädettävä nopeuksia.”
On vaikea kuvitella miestä, jolla on kaksi maailmanennätystä ja joka kuvailee 164,95 km/h pyöräilyä "tylsäksi", joka luopuu metsästyksestä ennen kuin hän on täysin tyytyväinen, ja kun on niin kunnianhimoinen ja peloton kuin Markus Stoeckl, on vaikea tietää, tuleeko se päivä ollenkaan.
Lue loput maaliskuun Space-numerostamme Mporassa napsauttamalla tätä.
["Tässä urheilussa, jos epäonnistut, kuolet" | Tapaa maailman nopein mies maastopyörällä: https://fi.sportsfitness.win/virkistys/maastopyöräily/1005048980.html ]