Prop Shaft Suunnittelu

Vuonna 1950, veneily oli selkeässä kasvussa . Vastauksenapuomi , jossa standardit olivat olemattomat , yksi osaYhdysvaltain rannikkovartiosto Merchant Marine neuvosto -Moottorivene ja Yacht Advisory Panel - perustivat Yhdysvaltain Yacht ja veneen neuvostoa asettamaan turvallisuusnormejateollisuudessa, mukaan lukien standardit käyttövoimaksi , rakentaminen, suunnittelu ja materiaalit . Sen Standard P - 06 osoitteet potkuriakseli suunnittelunparantuminen materiaalien , suoruus , akselin halkaisija ja liittimet . Materiaalit

Standard suosittelee akselit olla tehty yhdestä seitsemästä eri materiaaleista , mukainen eri ASTM ja liittovaltion standardit . Materiaaleja ovat kolme kupari- ja neljä teräslaaduille . Ensimmäinen ryhmä , kupariseokset, koostuu merivoimien messinki , joka täyttää ASTM-standardin B21 , nikkeli - kupari mukainen ASTM -standardin jametalliseos nikkelin , kuparin ja alumiinin , joka tunnetaan nimellä Ni -Cu- AI, joka täyttää Federal Standard QQ -N -286 .

Naval messinki on seos, nikkeli-, kupari- ja tina , kun taas nikkeli - kupari on sekoitus näiden kahden metallin . Myötölujuusnikkeli - kupari on lähes kaksi kertaa - 44,75 prosenttia - suurempi kuinmerivoimien messinki . Ni - Cu - Al on suurempi myötöraja kuin kumpikaanmuut,per - kuutio - tuumainen paino vain hieman korkeampi - 0,306 naulaalkuutio tuuman 0,304 naulaalkuutio inch - kuin merivoimien messinki .

terässeoksia ovat tyyppi 304 , tyyppi 316 ja tyypin 630 terästä, joka täyttää ASTM-standardin A276 . Tyyppi 410 terästä hardend kanssa martensiittia - martensiittinen ruostumaton teräs - on hyväksyttävä , jos se täyttäämekaaniset ominaisuudet Standard A276 .
Akselin suoruus

suoruus vaatimuspotkuriakseli perustuuyhden kierroksenakseli tuettuna kun jokaista 42 tuumaa sen pituudesta . Suoruus määriteltyABYC Standard perustuu halkaisija akselin 1/2-inch välein , alkaenvaihtelu 0,005 tuuman akselille välillä 1/2 tuuman ja 1 cm halkaisijaltaan , jopavarianssi 0,008 tuumainen akselille 4 tuumaa halkaisijaltaan .
" Ideal " halkaisija

§ 6.5.1Standard sanoo, ettäveneen : n käyttö onensisijainen huomioon halkaisijapotkuriakselin . Tämä tarkoittaa sitä, ettävapaa-ajan vene ei tarvitsesama halkaisija potkuriakseli kuinvenesamankokoisia joka harjoittaa kuljettavat rahtia , sanomalla, että " veneitä tarkoitettu kevyt ilo palvelu" eivät vaadi yhtä suurisuunnittelu kerroin kuin " kilpa käsityöt , veneet ja dieselin veneitä . "suunnittelu kerrointa olisi valittava sen perusteella,suunnittelijan kokemus .

peruskaava Akselinhalkaisija kertoo ensin moottorin akseliteho valitulla suunnittelu kertoimeksi 321000 , jakaa sitten tämä tulos jonkamyötölujuusakselin materiaalin kertaaakselin rpm . Kuutiojuurivastaus onhalkaisijaakselin tuumaa .

Lisäksisuhde potkurin halkaisija akseliin halkaisija ei saisi ylittää 15 -to - 1 , välttää liiallista stressiä , normaalikäytössä . Korkean suorituskyvyn palvelua ,alempi luku - noin 12 -to - 1 - tulisi harkita .
Kytkimen rakenne

Kytkimet -osapotkuriakselin että liittyäakselinmeren moottorin vaihdelaatikko - ovat osa potkuriakselin design. ABYC Standardi käsitteleeasiaa kytkimen design by viitekehyksiälukuun ottamatta , joka asettaaABYC leimaprosessi . Mitat ja toleranssit potkurin akselikytkinten on määriteltySociety of Automotive Engineers Standard J756 , " Marine Propeller akselikytkinten ", paitsi ettäABYC standardi määrittelee , että " avain -tie filee säteet ovat pakollisia kaikenkokoisille shafting . "


[Prop Shaft Suunnittelu: https://fi.sportsfitness.win/virkistys/veneily/1005008124.html ]