Superyacht-henkilöstöstä ja venetoimittajista seikkailupurjehdusyrittäjiin – tutustu Ocean Passagesiin

Syntyin matkustajaksi ja vietin lapsuuteni lentokoneella ilman huoltajaa kaikkialla Yhdysvalloissa.

Sisällysluettelo: show 1 Synnyin matkustajaksi ja vietin lapsuuteni lentokoneella ilman huoltajaa kaikkialla Yhdysvalloissa. 1.1 Alkuperäinen suunnitelma oli lähteä risteilylle Bahamalle, mutta en voinut keksiä, kuinka tekisin rahaa etänä ulkomailla. 2 Rakastimme ajatusta veneiden toimittamisesta toimeentuloa varten. 2.1 Purjehduksen filosofia on käyttää tuulta, olla ulkona elementeissä ja olla yhtä luonnon kanssa. 3 Tiesin aina, että urani ei tulisi olemaan suurilla huviveneillä. 4 Vuoteen 2019 mennessä Nathan ja minä päätimme ostaa veneen.

Muistan monien lentoemäntien hymyilevät kasvot, jotka olivat minun väliaikaisia ​​taivaanvartijoita. Heidän hiuksensa oli täydellisesti leikattu tai tukahdutettu nuttuihin, univormut siististi prässättyinä, kun he kuljettivat vuorojaan lentokentältä toiselle ja toimittivat minut turvallisesti sen tädin, sedän tai isovanhemman luo, joka odotti saapumisportilla.

Muistan ajatelleeni itsekseni, että jonain päivänä minulla on työ, jonka avulla voin matkustaa ympäri maailmaa, vetää matkalaukkuani lentokenttien läpi ja tutkia uusia maita.

Lopulta tein; polkuni johti kuitenkin palveluteollisuuteen, jossa sain palkkaa purjevene- ja moottorihuviveneiden parissa työskentelemisestä ja lopulta Ocean Passages -nimisen yrityksen perustamiseen omalla aluksellani, Ultima. .

Lue aiheeseen liittyvää:

• SV Delosin Brian Trautman elämästä kokopäiväisenä sisällöntuottajana ja merimiehenä
• 3 lasta, 2 vuotta, 1 purjevene Karibialla:tapaa perhe, joka teki sen tapahtuneeksi
• Wakeboarding-aloitusopas:Opi helppo tapa

Kaikki alkoi ensimmäisen veneeni Hobo Chicin myynnin jälkeen 70-luvulla rakennettu sloop, jonka omistin mieheni Nathanin ja toisen parin kanssa. Asuimme 2,5 vuotta laivalla, jakaen 37 jalkaa, jossa oli kaksi hyttiä ja kaksi päätä (kylpyhuonetta).

Alkuperäinen suunnitelma oli lähteä risteilylle Bahamalle, mutta en ymmärtänyt, miten saisin rahaa etänä ulkomailla.

Nathan ja minä emme halunneet estää ystäväämme tekemästä suunnitelmia, joten ehdotimme, että myymme osuutemme veneestä. Onneksi eräs mies venesatamassa, jossa asuimme, oli kiinnostunut Hobo Chicistä kodikkaasta sisustuksestaan ​​ja päivityksistään. Hän tarjoutui ostamaan veneen 5 000 dollarilla enemmän kuin me ostimme hänet. Päätimme kaikki hyväksyä tarjouksen ja mennä eri tavoin.

Nathan ja minä lopetimme maatyömme työskennelläksemme kapteenille, joka tarvitsi miehistön offshore-kulkua varten. Christian, koeteltu ja todellinen merimies, käsitteli veneitä ystävällisesti ja hiljaisella käytöksellä. Hän oli toimittamassa Hylas 54:ää BVI:stä Newportiin pysähtyen Bermudalle.

Tapasimme hänet ja muun miehistön Nanny Cayssa, BVI:ssä ja vietimme päivän opetellen venettä purjehtimalla Beef Islandille ja snorklaamalla. Sieltä suuntasimme noin 850 nm pohjoiseen Bermudalle.

Seisoimme yksin kellon ympäri, laitoimme vuorotellen ruokaa ja vapaa-ajallamme jatkoimme linjoja ja luimme kirjoja. Kerran Bermudalla varusimme uudelleen ja vietimme kaksi päivää latautumiseen tutustumalla saareen, ajamalla pyörällä ja nukkumalla yöt. Lähdimme liikkeelle Newportiin, jossa siivosimme veneen ja jätimme sen kiinnityspallolle, jotta omistaja astuisi kyytiin, aivan kuin se olisi ollut siellä koko ajan.

Pidimme ajatuksesta toimittaa veneitä toimeentuloa varten.

Lento- ja ruokakulumme katettiin, ja pääsimme tutustumaan ulkomaisiin satamiin, vaikka vain muutaman päivän. Se tuntui mahtavalta lomalta, jossa oli tehtävä, ja nautimme sen tarjoamasta vapaudesta ja seikkailusta.

Matkan jälkeen päätimme muuttaa Etelä-Floridaan, merenkulkualan keskukseen, jossa voisimme mahdollisesti hankkia kokemusta, oppia muilta ja verkostoitua. Fort Lauderdale oli paikka saada sertifikaatit kourallisen purjehdusalan merenkulkukoulujen kautta. Ilmoittauduimme STCW-tutkintoon, joka on peruspätevyys, joka useimpien kaupallisten alusten, risteilyalusten ja superjahtien ihmisten on suoritettava.

Kesti noin kuukauden saada ensimmäinen työpaikkani yksityisen huviveneen lentoemäntänä.

Koska sekä Nathanilla että minulla ei ollut todellista kokemusta, meitä pidettiin vihreinä, termi, joka kuvaa teollisuuden tuoretta lihaa. Yleensä he ovat nuoria aikuisia suoraan lukiosta tai yliopistosta, jotka haluavat purjehtia maailman ympäri, mutta päätyvät näkemään kauneimpia, syrjäisimpiä paikkoja valon läpi pukeutuessaan epämukaviin laivastonsinisiin ja khaki-univormuihin.

Nathan asetti tavoitteekseen rakentaa tarpeeksi maileja purjehtien niin monella veneellä kuin mahdollista saadakseen itseluottamusta ja työskennelläkseen kapteenin lisenssin saamiseksi. Niinpä päätin hakea kokopäivätyötä veneellä. Minulla oli kokemusta Hobo Chicin siimien käsittelystä ja edellinen toimitus antoi minulle meriaikaa laittaa yksinkertaisen CV:ni. Se mikä kuitenkin erotti minut muista ehdokkaista, oli se, että minulla oli maakokemusta catering-yrityksen palveluksessa ja tarjoilen 4 ruokalajin aterioita yksityiskodeissa.

Veneen omistajana saamani tiedon lisäksi kapteeni otti mahdollisuuden palkata minut tietäen, etten ollut koskaan työskennellyt ammattimaisesti superjahdilla. Taitoni merimiehenä muuttuivat auttamiseksi kannella, kun taas sisätyötehtäväni olivat melko perustavia. Tehtäväni oli sekä kansikäsittelijä että lentoemäntä, siivota sisätilat, varmistaa, että vene näyttää esittelytilassa valmiilta, ostaa tarvikkeita ja samalla kun olimme liikkeellä, käsitellä laiturilinjoja ja lokasuojat.

Työ ei ollut liian vaikeaa, mutta alkoi hämmentyä muutaman kuukauden jälkeen, kun omistaja teki röyhkeitä huomautuksia kehostani, jolloin työpaikka – joka oli myös kotini – oli välillä täysin kurja. Pyysin korotusta ja ajattelin, että jos kestäisin sen, minun pitäisi saada enemmän korvausta. Kun se evättiin, erosin ja aloin liittyä Nathanin joukkoon muutamissa purjevenetoimituksissa, joista osa oli maksuttomia, mutta ne sisälsivät kilometrien rakentamisen kokemusta lennoista ja ruuasta.

Pienillä ja suuremmilla veneillä purjehtimisen ero on usein rahan ja polttoaineen määrä, joka kuluu päästäksesi pisteestä A pisteeseen B.

Purjehduksen filosofia on käyttää tuulta, olla ulkona elementeissä ja olla yhtä luonnon kanssa.

Se ei ole nopea tapa matkustaa, eikä se ole aina mukavaa, yleensä suolaista ja tuulesta, mutta se on tyypillisesti käytännönläheistä, usein innostavaa ja kuinka muuten voit matkustaa ympäri maailmaa nukkuessasi omassa sängyssäsi joka yö?

Superyachteilla taas päämääränä on tyypillisesti päästä määränpäähän mahdollisimman nopeasti ja mukavasti säästä huolimatta täydellisen näköisenä. Jos sataa, jonkun on parempi olla siellä heti, kun se pysähtyy säämiskän kanssa, kuivaamassa ja puristamassa kaikkia sadepisaroita ylhäältä alas.

Toinen ero on se, että miehistönä et todennäköisesti ansaitse niin paljon rahaa pienten veneiden parissa, koska puhdistettavia veneitä on enemmän ja palveluodotukset ovat korkeammat. On kuitenkin suurempia luksuspurjeveneitä, jotka maksavat hyvin, jos kirjaudut oikeille omistajille. Saat selville, että jokainen vene on erilainen, etenkin jokaisen ainutlaatuisen omistajan, kapteenin ja miehistön kanssa.

Seuraavaa suurta venetyötäni varten minut palkattiin perämiehenä moottorijahdille. Ensimmäistä kertaa aikuisiässäni minulla oli kunnollinen palkka, sairausvakuutus, ei tarvinnut maksaa ruokaa tai kuluja, enkä vuokraa. Se oli loistava tapa säästää rahaa.

Tehtäväni oli pitää sekä 108-jalkainen kelluva huoneisto että 32-jalkainen pehmeä. Työni vaihteli sen mukaan, oliko omistaja paikalla vai ei. Kun omistajat olivat laivalla, minun tehtäväni oli puhdistaa ikkunat, kiillottaa ruostumaton teräs, ajaa huoltoa, auttaa sukellus- ja kalastusvarusteiden, vesiskootterien kanssa, viedä roskat ulos ja varmistaa, että kaikki ulkotilat ovat siistit ja puhtaat. Työskentelin ahkerasti yötä päivää, mutta minulla oli kauneimmat näkymät Bahaman syrjäisille ankkuripaikoille ja saarille samalla, kun sain jahtikokin valmistamaan ateriani. Minulla oli jopa onni, että minulla oli omat miehistön asunnot.

Omistaja ja hänen perheensä olivat ihania, lahjoittaen minulle koruja ja insinöörikurssin jouluksi, samalla kun piti minut palkkalistalla ottaakseni vapaa-aikaa tunnille ja opiskeluun.

Ylellisillä moottorijahdilla on tapana käyttää aikaa taitojen oppimiseen päästäksesi kyytiin ja palkataksesi freelance-miehistön. Tällä tavalla et ole sitoutunut kokopäiväisesti, päivätasosi on korkeampi etkä tee itseäsi hulluksi. Kun löydät hyvän ohjelman omistajien ja miehistön kanssa, jonka kanssa tulet toimeen, hanki se työ!

Tiesin aina, ettei urani tulisi olemaan suurilla huviveneillä.

Mutta olen nyt siinä pisteessä, että olen tarpeeksi kokenut valitakseni, minkä veneiden ja kapteenien kanssa haluan työskennellä. Joten kun joku, jonka kanssa olen työskennellyt aiemmin, tarvitsee ylimääräistä miehistöä pariksi viikoksi, kirjaudun mielelläni mukaan tietäen mitä odottaa ja vaikka olisinkin hieman tyytymätön, tiedän sen olevan vain väliaikaista. Taskussasi ei ole ylimääräistä tuloa, varsinkin kun omistat oman veneen.

Ajan myötä saimme jatkuvasti lisää sertifikaatteja laajentaaksemme osaamistamme. Lensin Palma de Mallorcalle suorittaakseni jahtikeittiön kurssin, koska kaikista työtehtävistäni kaikki ovat aina rakastaneet kokkia.

Nathan sai USCG 50 tonnin lisenssinsä, teki lisää toimituksia ja sitten hankki Yachtmaster offshore -lippunsa, joka on tunnustettu monissa maissa ympäri maailmaa. Vietimme molemmat viikkoja ja toisinaan kuukausia työskennellen henkilökohtaisten tavoitteidemme eteen, ja olimme vihdoin valmiita hakemaan töitä yhdessä.

Työskentelimme moottorijahdilla San Diegossa kauden, sitten johtimme charter-yhtiötä Grenadiineilla toisen kauden. Tässä vaiheessa olimme vihdoinkin valmiita löytämään paikan, jota kutsumme kotoa. Oli kulunut melkein 5 vuotta matkalaukkuistamme elämistä, asuntoa tarjoavien työpaikkojen ottamista ja lyhytaikaisilla vuokrasopimuksilla majoittumista pienissä yksiöissä ja huoneistoissa. Puhumattakaan, törmäsimme usein myös ystävien ja perheen luokse töiden ja asuntojen välillä.

Siinä vaiheessa oli aika etsiä kotimme.

Vuoteen 2019 mennessä Nathan ja minä päätimme ostaa veneen.

Emme tienneet heti, millaista työtä tekisimme, mutta keskustelimme usein siitä, että seuraava tavoitteemme olisi ottaa ihmiset mukaan pitkän matkan kulkureitille.

Kaikki alkoi siitä, kun John Kretschmer, tunnettu kirjailija ja kapteeni, yhdessä vaimonsa Tadjin kanssa haki meidät ottamaan haltuunsa joitain heidän purjehdusharjoituksistaan ​​Atlantin valtamerellä ja sen ulkopuolella, kun he lähtivät kiertämään.

Tiesimme, että tällainen mahdollisuus tulee vain kerran elämässä.

John, jolla on kukoistava purjehdusliiketoiminta melkein 20 vuotta, kertoi meille, että myös hänelle annettiin mahdollisuuksia uransa alkuvaiheessa ja että hän aidosti halusi pystyä tekemään saman myös aloittajalle. Joten etsimme venettä, joka voisi kuljettaa meidät ja miehistön pitkillä reiteillä kaikissa sääolosuhteissa.

Löysimme täydellisen aluksen ja annoimme hänelle nimen Ultima ja työskentelimme väsymättä tehdäksemme hänestä turvallisen ja hyvin istuvan sinivesialuksen.

Liiketoimintamme on nimeltään Ocean Passages, ja ohjelmamme ovat vähemmän luksusta ja enemmän seikkailupurjehduksia. Miehistö osallistuu kaikkeen purjehdukseen, navigoinnin oppimiseen, piirtämiseen, karttojen lukemiseen ja seisomakelloon.

Järjestämme laivalla turvallisuusharjoituksia ja varmistamme, että kaikilla on käsitys siitä, mitä tehdä rauhallisesti ja tehokkaasti hiuksia nousevissa tilanteissa. Veneemme rakennettiin Etelä-Afrikassa, jossa etelä-Atlantin valtameri painuu anteeksiantamatta rannikolle, ja meidän veneemme on epäilemättä rakennettu kestämään vähemmän kuin ihanteellisia olosuhteita.

Joten tulevan aikataulumme myötä suuntaamme kaikkiin suuntiin ja autamme ihmisiä saavuttamaan purjehdustavoitteensa, olipa kyseessä myrsky tai Golfvirran ylittäminen, tehtävämme on tuoda matkustajia mukaan jakamaan seikkailua.

Kun emme ole omassa veneessämme, lentelemme ympäri maailmaa, vierittelemme matkalaukkujamme lentokenttien läpi ja vierailemme ulkomaisissa satamissa. Joka kerta kun astumme veneeseen, joko kuljettaaksemme hänet määränpäähänsä tai lähteäksemme tutkimusmatkalle jakaen vieraidemme kanssa syvän sinisen meren voimaa ja kauneutta, tiedän olevani juuri siellä, missä minun on tarkoitus olla.

Tutustu muihin purjehduskategoriaamme saadaksesi lisää!

[Superyacht-henkilöstöstä ja venetoimittajista seikkailupurjehdusyrittäjiin – tutustu Ocean Passagesiin: https://fi.sportsfitness.win/urheilu/muu-Urheilu/1005051621.html ]