Tubeless-renkaiden vinkit

Go Tubeless or Go Home

Jos et käytä sisärenkaattomia renkaita seikkailusorapyörässäsi, sinun pitäisi olla. Kuvittele, että pommitat alas soralaskuja ja poikki epätasaista maata välittämättä tasoista. Putketon käyttö on avain rengasongelmien vähentämiseen seikkailumatkoilla. Tubeless mahdollistaa alhaisemman rengaspaineen pelkäämättä puristumia ja eliminoi olennaisesti rutiinirenkaat. Tubeless rengasjärjestelmät ovat ottaneet suuren harppauksen eteenpäin viime vuosina ja ovat todellinen pelinmuuttaja seikkailupyöräilyyn ja sora-ajoon. Se sanoi, että tubelessin siirtyminen ei ole ilman omia haasteitaan. Jokaisella pyörän ja renkaan yhdistelmällä on omat omituisuutensa, ja sisärenkaattomien renkaiden vaihto on perinteisten renkaiden käyttöön verrattuna hieman prosessi. Seuraavien sisärenkaattomien renkaiden vinkkien pitäisi auttaa sinua tasoittamaan sisärenkaan oppimiskäyrää.

Tubeless-asennus – mitä tarvitset

Useimmat nykyaikaiset sora-, all-road- ja off-road-vanteet ja -renkaat ovat tubeless-yhteensopivia. Lisää vain putketon vanteippi, venttiilivarsi, tiiviste ja olet valmis. Jos et ole varma siitä, ovatko vantesi tai renkaasi tubeless-yhteensopivia, katso sivuseinästä tai valmistajan verkkosivustolta lisätietoja tubeless-yhteensopivasta (TC) tai tubeless ready (TR) -tuotteesta.

  1. Vanteippi :Tubeless vanteen teippi on kriittinen ainesosa ilmatiiviin tiivisteen luomiseksi putkettomassa kokoonpanossa. On olemassa muutamia vannemalleja ilman pinnan reikiä, mikä eliminoi teipin tarpeen, mutta suurin osa vanteista vaatii teippiä. Saatavilla on useita erilaisia ​​tubeless-spesifisiä vanneteippejä. Stanin tubeless teippi on yleisesti hyväksytty hyvä vaihtoehto, ja minulla on ollut erittäin hyviä tuloksia Gorilla Tapen kanssa. Gorilla-teippi on edullisemmin hinnoiteltu kuin brändätyt tubeless-nauhat, mutta se vaatii revimisen oikeaan leveyteen, jotta se vastaa vannettasi. Riippumatta siitä, minkä vannenauhan valitset, huolellinen levitys on välttämätöntä. Pidä se kireällä, kun käytät sitä, ja hiero sitä tasaiseksi edistääksesi täydellistä tarttumista. Vanteippi on myös usein vaihdettava renkaita vaihdettaessa, varsinkin jos käytät Gorilla Tapea.
  2. Venttiilivarret :Valitse vanteen syvyyttä vastaava venttiilivarsi. On paljon parempi mennä pitkäksi kuin olla liian lyhyt. Pitkät venttiilit antavat sinulle enemmän vartta työskennellessäsi pumppua kiinnitettäessä. Stanin venttiilivarret toimivat hyvin.
  3. Tiiviste :Vanteen teipin tapaan tiivisteaineille on useita vaihtoehtoja. Orange Seal -putkiton tiivisteaine on osoittautunut erinomaiseksi useilla lämpötiloilla ja renkailla. Voit pärjätä 2-3 unssilla tiivisteainetta per rengas 700 x 35-45 renkailla (enemmän leveämmille renkaille), mutta monet ajajat pitävät 3-4 unssia. Tiivisteainetta kannattaa lisätä kolmen tai neljän kuukauden välein, sillä se kuivuu ajan myötä.

Työkalut helppoon Tubeless-asennukseen

Mekaanikko on vain niin hyvä kuin hänen työkalunsa, ja muutamat erikoistyökalut auttavat sinua menestymään, kun siirryt tubelessiin.

  1. Korkeapainepumppu :Putkettomien asennuksen onnistumisen ykkönen on kompressori tai tubeless-spesifinen korkeapaineinen lattiapumppu. Senco PC1010 on pieni, hiljainen ja edullinen (120 dollaria) kompressori, joka toimii erinomaisesti tubeless-asennuksissa. Tarvitset myös presta-venttiiliistukan. Prestaflator Mini toimii loistavasti.
  2. Venttiiliytimen poistoaine :Venttiilin ytimen poistaminen auttaa saamaan sisärenkaattoman renkaan paikalleen päästämällä enemmän ilmaa venttiilin läpi. Wolftooth Components on loistava monitoimityökalu, joka sisältää venttiilisydänpoistoaineen tai voit hankkia vain erikoistyökalun.
  3. Tiivisteaineruisku tai ruisku :Tulet toimeen ilman erillistä tiivistysainesuutinta, varsinkin jos ostat pienen Orange Seal -pullon, joka sisältää injektioputken. Mutta ruisku kapealla letkuliittimellä, joka sopii venttiilin karaan, tekee tiivisteen mittaamisesta ja ruiskuttamisesta paljon helpompaa ja puhtaampaa kuin ilman ruiskua. Tämä putketon tiivisteruiskun ja venttiilin ydintyökalun yhdistelmäpaketti (kuvassa yllä) toimii loistavasti.

10 askelta sisärenkaattomiin renkaisiin

Sisärenkaattomien renkaiden asentaminen vaatii vähän harjoittelua. Se ei todellakaan ole vaikeaa; Kyse on enemmän siitä, että se on yritys ja erehdys -prosessi, joka vaatii hieman kärsivällisyyttä, koska kaikki renkaat ja vanteet ovat hieman erilaisia. Tässä on luettelo sisärenkaattomien renkaiden asennuksen parhaista käytännöistä:

  1. Anna uuden renkaasi "avautua" pakatuista tilastaan. Taivutukset ja muodonmuutokset renkaan luonnollisessa muodossa vaikeuttavat asennusta, samoin kuin jäykkä, kylmä rengas. Jos ulkona on lämmin, aseta rengas aurinkoon pehmenemään. Kun ulkona on kylmä, tuo rengas sisään, jossa se voi lämmetä ja muotoutua. Jos sinulla on aikaa, anna sen muotoilla yön yli.

    poista vanha tiivisteaine

  2. Valmistaudu menestymään aloittamalla puhtailla vanteilla. Poista vanhat teipit, tiivistysainejäämät, öljy, muta jne.
  3. Hyvä vanteen kiinnitys on välttämätöntä ja vaatii hidasta, järjestelmällistä lähestymistapaa sekä puhtaan vanteen vaiheen kaksi mukaisesti. Aloita venttiilin reiän läheltä ja aseta teippi hitaasti vanteen keskelle useita tuumaa kerrallaan. Pidä nauhassa reilusti jännitystä ja tasoita sitä edetessäsi. Jatka teippiä suoraan venttiilin reiän poikki ja aseta aloitus päällekkäin pari tuumaa. Jotkut ihmiset vannovat useiden teippikerrosten nimeen, mutta minä olen aina onnistunut yhdellä teippikerroksella. Kun reunus on peitetty, jatka teipin tasoittamista painamalla sitä ilmatiiviin tiiviyden varmistamiseksi.
  4. Asenna venttiilin varsi. Sinun on puhkaistava teippi venttiilin reiästä, jotta varrelle jää tilaa. Minä puhkaisen aina sisältä ulospäin. Kiristä venttiilivarren mutteri, mutta älä kiristä sitä liikaa. Sinun pitäisi pystyä löysäämään sitä käsin kenttäkorjauksen yhteydessä.
  5. Asenna rengas lisäämättä tiivistettä.
  6. Poista venttiilisydän venttiilisydäntyökalulla. Tämä sallii suuren määrän ilmaa tunkeutua renkaaseen ja toivottavasti istuttaa sen.
  7. asenna vanne teippaa huolellisesti

    Sormet ristiin ja kokeile renkaan "kuivaistuttamista" täyttämällä se kompressorilla tai korkeapainepumpulla. Kuivaa istukka ennen tiivisteaineen lisäämistä, voit testata tiivisteen. Tiedät onnistuneesi, jos saat vakaan inflaation ja pari selvää "poksahdusta" renkaan vanteen asettuessa vanteeseen. Tämä vaihe vaatii tyypillisesti täyttöä suurimman suositeltuun psi:iin, jotta renkaasi saadaan vakaa istuin. Ja jos rengas ei tiivisty, voit tehdä sen vianmäärityksen ilman tiivistesekoitusta.

  8. Anna renkaan tyhjentyä ja lisää tiivistettä ruiskulla tai injektoriletkulla venttiilin varren kautta.
  9. Vaihda venttiilin ydin. *
  10. Täytä ja lähde lyhyelle ajomatkalle – 10–15 minuuttia ajelua riittää yleensä levittämään tiivisteainetta ja luomaan kestävän putkettoman tiivisteen.

*Vaihtoehtoisesti jätän usein venttiilin sydämen pois lopullista täyttöä varten. Tämä menetelmä vaatii nopeaa sormityöskentelyä venttiilin varren korkin sulkemiseksi ja venttiilin ytimen työntämiseksi sisään menettämättä liikaa ilmaa. Harjoitus tekee mestarin.

Vianetsintävinkkejä sisärenkaattomien renkaiden asennukseen

Kokemuksemme mukaan yleisimmät syyt epäonnistuneeseen tubeless-yritykseen ovat huono vanneteippi tai kylmä, jäykkä rengas. Vannenauhavuodosta kertova merkki on venttiilin varren reiästä karkaava ilma. Vuoto venttiilin varren reiässä ei välttämättä tarkoita, että ongelma on venttiilissä. Se tarkoittaa, että ilmaa tulee vanteen onteloon puolareiän kautta (vannenauhavuoto) ja sitten poistuu vähimmän vastuksen reitin (varren reiän) kautta.

Vuosia kestäneiden sisärenkaattomien renkaiden asennusten jälkeen tässä ovat parhaat vinkit itsepintaisten sisärenkaiden vianetsintään:

Jos rengas ei täytä ollenkaan – ilma puhaltaa ulos joka puolelta:

  1. Lämmitä rengas . Monet ihmiset suosittelevat lämmintä saippuavettä renkaan rungon voitelemiseksi, jotta se saadaan paikalleen. Tämä vaihe voi auttaa, mutta kokemukseni mukaan renkaan antaminen lämmetä auringossa (tai talon lämpösuuttimen kautta), jotta sen luonnollinen muoto on tehokkaampi ja paljon puhtaampi kuin saippuavesimenetelmä.
  2. Laita siihen putki . Tämä ei ole vitsi. Uuden renkaan saaminen kunnolla täytettynä ja putken kanssa paikalleen auttaa todella muotoilemaan renkaan vanteen mukaiseksi. Putken käyttäminen on tehnyt itsepäisemmän renkaan istuimen kuin muu yksittäinen temppu, jota olen käyttänyt. Anna renkaan olla täytettynä putken kanssa noin 15 minuuttia. Laitan sen usein aurinkoon (tai sisälle taloon), jotta se pysyy joustavana. Katkaise renkaan jalka vain toiselta puolelta, kun tyhjennät ja vedät putkesta. Yritä sitten käyttää tubelessia uudelleen. Jos se on todella itsepintainen, putken jättäminen muutamaksi tunniksi kestää sen.
  3. Puhdista venttiilin kara . Myös puhdas ilmankulku on avainasemassa. Upouuden venttiilin varren pitäisi olla hyvä, mutta jos käytät venttiilin vartta, jossa on jo putkitonta tiivisteainetta, puhdista se pinnalla (tai muulla terävällä työkalulla) samalla kun venttiilin ydin on irti. Puhdas venttiilivarsi mahdollistaa renkaan täyttymisen nopeammin, jolloin rengas asettuu paikalleen.

Jos rengas täyttyy ja istuu, mutta siinä on hidas tai kohtalainen vuoto:

  1. Tarkista vanteen nauhatiiviste . Teippaa uudelleen tai lisää toinen kerros vanteen teippiä. Vannenauhavuodosta kertova merkki on venttiilin varren reiästä karkaava ilma. Vuoto venttiilin varren reiässä ei välttämättä tarkoita, että ongelma on venttiilissä. Se tarkoittaa, että ilmaa tulee vanteen onteloon puolareiän kautta (vannenauhavuoto) ja sitten poistuu vähimmän vastuksen reitin kautta (venttiilivarren reikä).
  2. Lisää tiivisteainetta ja aja. Jos rengas täyttyy ja istuu, mutta pienet vuodot renkaan jalan ympärillä estävät sitä pysymästä täytettynä, kokeile lisätä tiivisteainetta ja aja lyhyt 15–20 minuutin ajomatka, jotta tiiviste pysyy kiertämässä ja estää vuodon.

Lue sorarengasarvostelumme

Lue Camelbak Chase -kosteutusliiviarvostelustamme